2019年已经接近尾声，你的ofo小黄车押金退了吗？ 11月28日，有多名消费者在消费投诉平台投诉ofo存在广告促销误导消费、服务欺诈、欺骗消费者等问题。投诉者称，ofo推出的天天返钱活动发布“快速退款不用排队”等宣传信息，利用用户长时间排队等待后急于退款的心理，误导、欺骗用户将押金转换成消费返现金额。 ofo返钱商品“比双十一便宜”？ 消费返现金额无法转回押金，一旦转换就被视为放弃押金索取权，用户只能通过活动耗费巨资购买商品，通过消费返现“变相”取回骑行押金。 ofo的返钱活动表面看是为了解决上千万用户排队退款的难题，实际却暗含霸王条款，套路满满。更有甚者，天天返钱和ofo返钱上的商品价格高出市场价不少，对应的返现金额却是很低。 售价上千元的商品，返现金额只有2元……排队时间长就算了，退款套路还很多，这大概是最难退的一届押金了？ 想退款，先消费 自去年“暴雷”以来，ofo平台至今仍有1600多万用户在排队等待退还骑行押金和充值金额。由于排队用户太多而ofo公司的偿还能力又相当有限，退款遥遥无期的情况下，大多数人对此事已逐渐淡忘。 不过最近关注退款进度的用户却突然发现，ofo小黄车APP上线了返钱活动，宣传“无需排队，提现押金”，并表示已经向用户返利近700万元。 “一键授权”即视为放弃押金索取权 漫长的等待让不少用户失去了排队退款的耐心，转而加入到返钱活动，寄希望于通过这一新方式“提现押金”。但很快，他们就发现自己“受骗”了：因为要想“提现押金”必须先消费，而平台上商品的返现金额往往又与其售价差距较大。 时代周报新媒体（Timeweekly）记者登陆ofo返钱平台发现，该平台页面与一般电商平台的页面没有太大差距，分别设有拼购、9.9元特价、头号爆品、限时秒杀以及大额返现专区等区域。 通过ofo返钱平台购买的商品，大部分的返现金额与其售价相差十倍乃至上百倍，如售价9.9元的纸巾返现0.8元、售价23.8元的苹果返现1.66元、售价39.9元的啤酒返现0.42元、售价1199元的电子产品返现2.1元…… ofo返钱平台商品：售价不低，返现不高 尽管ofo返钱活动给99元、199元押金用户分别设置了5次、10次双倍返现，但即使是大额返现商品如标价899的破壁机返现47.19元，用户也需要消费近千元，才能得到最低的99元押金。 这意味着，想要取回押金，更多用户必须消费上千元乃至上万元——对于大部分急需取回押金的用户来说，他们本就没有计划甚至没有能力完成这样的消费，“提现押金”也就更加无从谈起了。 更让用户受伤的是ofo返钱活动中的一项规则：一旦用户授权同意参加活动，押金转为ofo返钱的同等账户余额，兑换之后视作对用户放弃对押金的索取，ofo平台对骑行押金不再具有归还义务。且押金一旦转换，即不可撤销，不得要求将可提现余额改回ofo平台押金。 ofo返钱的重要规则之一 本来手头不宽松，才申请退回押金。现在却要花费更多钱购物消费，否则就不能返现、提现，更不能再返回到ofo平台原本排队等待退款。对于这些用户而言，基本就等同于被迫放弃了ofo的骑行押金退款。 但ofo的套路，远不止于此。 故伎重演套路多 关注ofo的用户大概都知道，返钱活动只是其退还押金的一个新花样。在此之前，该公司还曾推出过多项颇受争议的类似活动，其中一项就是与返钱类似的兑换金币活动。 2019年1月，有申请退还押金的用户发现ofo推出了“折扣商城”活动，用户可将押金兑换成金币，而后使用金币+现金的方式在“折扣商城”上购物。 ofo的折扣商城 当时就有媒体报道指出，所谓“折扣商城”中的商品售价不低，剔除金币以后用户需要支付的价格，和其他网络平台的价格差不多甚至更高，“除了满足兑现和占便宜的心理以外，金币就只是套路，相当于没起到什么作用”。 近期ofo推出的返钱活动以自有的“小鹿有货”以及京东、淘宝等平台为主，可以看作是2.0版本的“折扣商城”。 通过与电商平台合作，返钱活动不仅扩充了商品种类，活动规则也得到了升级——返现金额能够提现回到用户的口袋，让用户得到了“真金白银”退款的感觉，但也更隐蔽地诱导用户做出更多消费，帮助ofo完成为电商平台导流和流量变现。 ofo曾被质疑贱卖用户信息 更早以前，在2018年11月，ofo曾联合互联网金融平台PPmoney推出押金理财项目。申请退还押金的ofo用户可一键升级为PPmoney新用户，将99元押金转为PPmoney的100元特定资产，锁定期30天。 此举也被视为ofo向互联网金融平台导流，通过流量变现退还用户押金。但上述合作渠道很快被PPmoney下线，ofo在当时也迎来了不少批评，包括被质疑向互金平台贱卖用户个人信息。 11月29日，南方日报就发表了题为《别以“花式退款”逃避责任》的批评文章，指出ofo屡屡故伎重演，是因为“平台经营无力为继，还款确实困难重重，不得不选择歪门邪道”。 ofo的经营，出现了什么问题？ 亏损严重风光不再 共享单车曾经风头无两，是资本的宠儿，更是广受用户喜爱的出行选择，甚至被誉为“新四大发明”之一。 作为国内最早上线的共享单车之一，ofo小黄车早于摩拜单车、在2015年3月完成了第一轮融资。此后这家共享单车巨头与摩拜单车的融资轮次紧紧咬合，不到4年时间两家平台各自完成了近10轮融资，融资总额分别高达百亿元。 两大共享单车巨头的融资历程 然而资本的热情减退过后，在失血和造血能力不足的双重压力下，共享单车很快被击垮。在资本方步步逼紧之下，2018年下半年摩拜单车选择以37亿美元卖身于美团；而ofo小黄车则拒绝了滴滴的收购，尽管这一年该公司的亏损总额高达了64亿元——这导致了后来这家前共享单车巨头面临的窘境。 2018年9月前后，因为资金链断裂无法支付货款，ofo公司被上海凤凰自行车等多家供应商、合作商先后起诉，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由而背负数千万元的债务，并被列为执行人。 消息传出，大批ofo用户陆续申请退还押金。曾经被ofo公司引以为傲的巨大用户数，变成了更大的债务压力。截止目前，ofo平台上申请退款的用户数仍超过1600万，待退押金预计高达数十亿元。 ofo退押金排队系统的最新人数超过1600万 与滴滴等资本方分道扬镳后，为了缓解资金压力，除提高用车费用外，ofo公司已开展多项商业变现计划，包括车身广告、App端内广告等。然而相比起庞大的债务来看，短时间内这些收入显然很难弥补资金缺口，债务问题仍然得不到根本解决。 一个有趣的现象是：过去几年，ofo公司从北大科技园小区搬到酒店式公寓、再搬到到中关村理想国际大厦，步步升级；但从去年开始，ofo公司先将办公地点搬到互联网金融中心，后又在今年9月传出搬到了牡丹园，甚至更远的昌平区。 最新消息显示，11月27日，宁波高新技术产业开发区人民法院对ofo的运营主体公司东峡大通及创始人戴威发布了限制消费令， 这已经是戴威在一年多时间里，收到的第34条限制消费令。